La ciudad de Pamplona se prepara para un avance significativo en su infraestructura vial, ya que el departamento de Cohesión Territorial del Gobierno de Navarra ha abierto la licitación para la elaboración del proyecto de ampliación del puente de Marcilla. Con una inversión de 272.250 euros, que incluye IVA, este esfuerzo busca añadir un nuevo carril en dirección sur a la senda NA-660, con el objetivo de optimizar el flujo de tráfico en la zona.

Esta iniciativa surge tras el compromiso del consejero de Cohesión Territorial, Óscar Chivite, que hizo énfasis en la necesidad de mejorar las conexiones durante su visita a la región junto a los alcaldes de las localidades vecinas. Este anuncio fue recibido con optimismo por parte de las comunidades que esperan beneficiarse de esta mejora en su infraestructura vial.

Chivite subrayó la importancia de esta obra, resaltando que representa un avance crucial para los 23.000 residentes de la zona. Además, calificó la intervención como de gran valor social, a raíz de las constantes peticiones de las poblaciones cercanas. Según el consejero, la ampliación del puente tendrá un impacto notable en áreas sociales, empresariales y educativas, lo que refuerza su necesidad.

Con el propósito de facilitar la tramitación eficaz del proyecto, la Dirección General de Obras Públicas e Infraestructuras ha llevado a cabo un estudio sobre la dinámica hidráulica del río Aragón, teniendo en cuenta las zonas propensas a inundaciones en los alrededores de esta infraestructura. A partir de este análisis, el Gobierno foral ha solicitado un informe a la Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE), asegurándose de que el proyecto cumpla con los estándares necesarios.

Además, el Ejecutivo de Navarra se ha comprometido a integrar todos los requisitos y condicionantes señalados por la CHE en el diseño del proyecto para la ampliación del puente sobre el río Aragón, asegurando así la sostenibilidad y seguridad del mismo.

La ampliación del viaducto presente en la NA-660, situado en el concejo de Marcilla, pretende sumar un nuevo carril que facilitará el tráfico en dirección sur, mientras que el puente original de 485 metros de longitud seguirá en uso para vehículos que circulen hacia el norte, así como para peatones y ciclistas, promoviendo así un acceso integral para todos sus usuarios.

Este puente, que data de principios del siglo XX y fue concebido inicialmente para el uso ferroviario, posee un importante valor patrimonial. Su historia reciente incluye la construcción de una infraestructura paralela entre 1940 y 1943 para adaptarse a los cambios en el transporte ferroviario. Luego de ser desactivado en 1946, se transformó en un puente mixto con una losa de hormigón para tráfico rodado, reabriendo sus puertas en 1950 para continuar sirviendo a la comunidad.