PAMPLONA, 28 de noviembre. La Jefatura Provincial de Tráfico de Navarra ha hecho un llamado a la calma ante la propagación de información errónea acerca de la baliza V-16, que se convertirá en un equipo obligatorio a partir del 1 de enero. Las autoridades han aclarado que esta herramienta, que actúa como un dispositivo de advertencia en carretera, no registra datos personales del conductor ni la velocidad del vehículo, limitándose a señalar un obstáculo cuando se activa.

En una rueda de prensa celebrada este viernes, la delegada del Gobierno en Navarra, Alicia Echeverría, junto a la jefa provincial de Tráfico, Belén Santamaría, y el teniente coronel Agustín Aznárez de la Guardia Civil, explicaron las características y el propósito de la V-16. Echeverría destacó que esta medida tiene como objetivo principal reducir el riesgo de atropellos en situaciones de emergencia, dado que cada año en España pierden la vida a causa de atropellos unas 25 personas que salen de sus vehículos para colocar los tradicionales triángulos de señalización.

La delegada también subrayó que ha surgido cierta confusión respecto a las capacidades de la baliza y la necesidad de aclarar este asunto crucial para la seguridad vial. "Implementar soluciones innovadoras para disminuir la siniestralidad es siempre un paso adelante", subrayó. Echeverría añadió que España aspira a ser pionera en la adopción de medidas que mejoren la seguridad en las carreteras y anticipó que se evaluarán los resultados de la V-16 con el tiempo.

Es fundamental que solo se utilicen balizas que cuenten con la homologación correspondiente y que estén incluidas en el listado oficial de la DGT, el cual garantiza que han superado pruebas rígidas. Cualquier dispositivo no certificado no será considerado válido.

En este contexto, la responsable de Tráfico, Santamaría, hizo hincapié en la necesidad de que los usuarios verifiquen la homologación de sus balizas. Recomendó a los propietarios que busquen el número de certificado impreso en la tulipa y que consulten la lista elaborada por la DGT para asegurarse de que su dispositivo sea efectivo.

Según Santamaría, es importante entender que la baliza solo informa sobre la presencia de un obstáculo y no proporciona información adicional sobre el trayecto o la velocidad al que se viajó. "No debemos confundir sus funciones; simplemente señala un punto de inmovilización", aclaró.

Además, alertó sobre las ofertas de algunas compañías que, al vender la baliza, promueven servicios extras que podrían requerir datos personales del usuario. Aunque esto podría parecer útil, Santamaría enfatizó que los datos no son necesarios para el funcionamiento básico de la baliza, que se limita a informar de un obstáculo en la vía.

Es importante destacar que la V-16 no tiene la capacidad de contactar con servicios de emergencia como el 112. Su señalización se envía a la plataforma DGT 3.0, la cual notifica que hay un obstáculo, pero no realiza más acciones. En caso de necesidad de asistencia, debe ser el conductor quien tome la iniciativa de llamar a emergencias.

En cuanto a su funcionamiento, la baliza solo transmite la ubicación del vehículo al ser activada, sin registrar velocidades ni realizar seguimiento alguno, lo que la convierte en una herramienta básica de señalización sin implicar la identificación del conductor o del vehículo.

La baliza V-16, que ya integra en su diseño un chip GPS y una tarjeta SIM, está pensada para operar de manera independiente y no precisa de aplicaciones o smartphones adicionales. Las operadoras de telecomunicaciones cubren el costo de esta conectividad durante un mínimo de 12 años, garantizando su funcionamiento sin costos ocultos.

De acuerdo a las normativas, la baliza debe estar a mano en el interior del vehículo y su uso correcto implica encenderla y colocarla en un lugar visible desde el exterior, idealmente en la parte más alta del mismo. En vehículos como autobuses y camiones, sin embargo, puede ser necesaria su colocación en la puerta del conductor, si no se puede fijar en el techo.

Al activarse, la baliza empezará a emitir la señal después de un lapso de 100 segundos y repetirá esta señal cada 100 segundos. Los fabricantes han sido instruidos para que la baliza tenga una duración mínima de encendido de media hora, aunque si se apaga manualmente antes, el sistema es notificado de que la inmovilización ha terminado.

Las balizas, que operan con pilas de larga duración, son una modalidad práctica en comparación con los triángulos, y su omisión se considerará una infracción leve con una multa de 80 euros. Sin embargo, en el caso de un accidente sin señalización adecuada, la infracción podría escalar a 200 euros.

Es importante mencionar que todos los vehículos, incluidos turismos, furgonetas y camiones, están obligados a tener este dispositivo para señalizar averías. Aunque no es una obligación para motocicletas, su uso también es altamente recomendado por razones de seguridad.

La V-16 opera de manera completamente autónoma, comunicándose con la nube gracias a su tarjeta SIM sin depender de ningún dispositivo móvil o conexión externa. Esta conectividad está incluida en su precio, y no se aplican cargos adicionales por parte de las empresas de telecomunicaciones.

Finalmente, al encender la baliza y ubicarla adecuadamente, el sistema enviará automáticamente la ubicación del vehículo a la plataforma DGT 3.0, asegurando que otros conductores en la cercanía sean informados a través de sus dispositivos de navegación. En caso de un accidente, es aconsejable que los ocupantes abandonen el vehículo por el lado opuesto al tráfico, pero siempre priorizando su seguridad antes de salir a la carretera.