Avance del túnel de Belate: 88% completado, a solo 300 metros de sus bocas finales.

En la jornada de hoy, 27 de marzo, se han dado a conocer los avances en la construcción del túnel de Belate, que ya ha alcanzado un progreso del 88%. Aún quedan por excavar aproximadamente 300 metros para conectar las bocas norte y sur de esta significativa obra, que tendrá una longitud total de 2.856 metros.

Hasta la fecha, se han completado 1.857,3 metros en la entrada norte y 662,2 en la entrada sur, lo que suma un total de 2.519,5 metros. Los ingenieros han indicado que actualmente se trabaja en una sección del túnel que presenta desafíos técnicos, caracterizada por la alternancia de materiales duros y blandos. La conexión de ambas bocas está proyectada para junio, un hito esperado con entusiasmo.

Recientemente, alcaldes locales y representantes de los medios de comunicación tuvieron la oportunidad de realizar una visita a las obras, accediendo al túnel desde la boca norte. En la visita, participaron figuras destacadas como Óscar Chivite, consejero de Cohesión Territorial del Gobierno de Navarra; Alicia Echeverría, delegada del Gobierno en Navarra; y María Torres, directora general de Obras Públicas e Infraestructuras.

El consejero Chivite describió el proyecto como “una obra impresionante” que se desarrolla con un alto estándar de calidad técnica y que ha enfrentado importantes obstáculos. "La geología presenta retos constantes y la cantidad de agua en la zona añade una complicación adicional”, añadió, subrayando el compromiso de operar de manera continua, las 24 horas, los 7 días de la semana.

Si bien no se proporcionaron fechas específicas para la culminación de los trabajos, Chivite aseguró que se busca completar la obra para diciembre de 2027. Reconoció que la complejidad de la construcción persiste más allá de lograr la unión del túnel, y que hablar sobre plazos ahora mismo es apresurado. “Nuestro objetivo inmediato es lograr el cale del túnel en los próximos meses”, enfatizó.

Además, destacó que el túnel de Belate forma parte de un conjunto de tres proyectos cruciales. “Estamos avanzando en las obras entre túneles y esperamos poder licitar el túnel de Almandoz pronto”, remarcó, afirmando que este año se iniciará el proceso de licitación para dicho túnel.

El consejero también destacó que la Unión Europea realiza un seguimiento continuo de la evolución de la obra, con revisiones programadas cada seis meses. “El año 2027 será significativo para cumplir con nuestros compromisos, aunque será necesario negociar y demostrar a Europa el esfuerzo realizado por nuestra comunidad”, concluyó.

En cuanto a los sobrecostos, Chivite mencionó que se está trabajando en un nuevo modificativo tras un reparo a un sobrecoste de 8,5 millones de euros. “Estamos trabajando conjuntamente con la empresa y la Intervención para encontrar soluciones a los imprevistos” añadió, anunciando que pronto se tramitará un nuevo modificativo.

Por su parte, la delegada del Gobierno en Navarra, Alicia Echeverría, aseguró que estas obras son fundamentales para ofrecer modernidad y seguridad en las conexiones de la región. “El Gobierno de España ha comprometido 40 millones de euros en esta obra de vital importancia para Navarra y su interconexión con Europa”, subrayó.

En el túnel de Belate actualmente laboran cerca de 200 profesionales, incluidos operarios, técnicos e ingenieros. Este amplio equipo está en plena actividad para asegurar el avance adecuado del proyecto.

Respecto a la maquinaria utilizada, se cuenta con un impresionante equipamiento que incluye varios tipos de jumbos, plataformas elevadoras, retroexcavadoras y sistemas de ventilación, todos imprescindibles para llevar a cabo esta compleja tarea de excavación.

Vale la pena mencionar que la adjudicación inicial de las obras del túnel de Belate fue para una unión de empresas que incluía a Acciona, Osés y Servinabar. Sin embargo, esta última fue excluida de los derechos en la unión tras investigaciones relacionadas con el 'caso Cerdán', dejando únicamente a Acciona y Osés visibles en el sitio de trabajo.